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MultaZero
- Julho 8, 2024
O que acontece se não renovar a carta de condução?
A renovação da carta de condução é um compromisso inevitável para quem conduz. Saiba como se precaver e evite ser multado. A renovação da carta de condução é um compromisso inevitável para quem conduz. É algo que sabemos que vai acontecer, mas que muitas vezes negligenciamos até nos vermos a poucos dias da data de caducidade da carta. Ou até mesmo sem termos consciência de que já deveríamos ter tratado disso. Nos últimos anos, houve várias mudanças significativas, especialmente em relação à idade em que a renovação da carta deve ser efetuada. A data de renovação depende do ano em que obteve a carta e da categoria correspondente. No entanto, ainda persiste um grande desconhecimento sobre este assunto, o que pode resultar em consequências desagradáveis. Anualmente, a PSP e a GNR detetam milhares de condutores com a carta de condução caducada. A maioria não tem consciência de que a lei exige a renovação da carta antes da data indicada no documento. Apesar de ser uma obrigação legal clara, a negligência ou o desconhecimento muitas vezes levam a que a data de renovação da carta de condução seja ultrapassada. De acordo com o Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), pode renovar a sua carta até seis meses antes da data de validade indicada no documento. Embora não seja muito comum, há vantagens em antecipar a renovação após os 40 anos. A primeira vantagem é a paz de espírito. Se deixar passar o prazo de renovação e for apanhado a conduzir, estará a cometer uma infração nos termos do artigo 130.° do Código da Estrada. Assim, quem for apanhado a conduzir com uma carta de condução caducada há menos de 5 anos enfrenta uma multa que pode variar entre 120€ e 600€. Se ultrapassar esse período, ou seja, mais de 5 anos, pode até enfrentar pena de prisão até 2 anos ou multa até 240 dias. Além das multas e penalidades, se deixar passar entre 2 a 5 anos após a caducidade, terá de se submeter a um exame de condução num centro de exames. Mesmo que tenha menos de 60 anos, neste caso é necessário apresentar um atestado médico. Após 5 anos e até 10 anos após a data de caducidade da carta de condução, ainda é possível renová-la mediante a participação bem-sucedida num curso de formação específico e na realização de um exame prático para cada categoria que deseje renovar. Se a sua carta de condução estiver caducada há mais de 10 anos, o título é considerado expirado e não pode ser renovado. O condutor é considerado não habilitado a conduzir, devendo inscrever-se numa escola de condução para obter um novo título. A renovação da carta de condução está sujeita a regras definidas por lei e depende do tipo de veículo que conduz. Portanto, se tiver uma carta de categoria A ou B, a idade para renovar será diferente da categoria C. Além disso, o ano em que obteve a carta afeta a idade de renovação. Uma coisa importante a ter em mente é que a data de renovação indicada no seu documento pode não corresponder à data em que, de acordo com a nova lei, deve efetuar a renovação. Portanto, é importante saber quando deve renovar a carta de condução. Caso seja multado, o Multa Zero ajuda-o a contestar as suas multas de trânsito para que possa manter os seus pontos e a sua carta de condução. Ligue para o 211 455 416 ou envie-nos um email para apoio@multazero.pt e exponha o seu caso juntamente com o seu auto. Nós tratamos da sua defesa.
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- Março 18, 2024
Licenciamento de Empresa Exploradora de Escola de Condução
Para iniciar a atividade de ensino da condução, uma entidade deve primeiro obter uma licença como empresa exploradora de escola de condução (EEEC). O processo de Licenciamento de Empresa Exploradora de Escola de Condução (EEEC) requer a alocação de pelo menos um estabelecimento de escola de condução, que pode ser recém-criado ou adquirido por transmissão. Existem vários requisitos a serem cumpridos: Idoneidade: A entidade não pode estar legalmente impedida de exercer a atividade de ensino da condução, nem ter participado em atividades ilegais relacionadas com este setor. Incompatibilidade: A entidade não pode exercer funções em centros de exame na mesma área geográfica onde pretende operar uma EEEC. Capacidade Técnica: A empresa deve possuir uma estrutura organizacional adequada, com pessoal qualificado em número suficiente para atender às exigências do setor. Além disso, requisitos mínimos devem ser atendidos, incluindo a disponibilidade de um diretor de escola de condução, instalações adequadas e equipamentos de suporte à formação, veículos adaptados ao ensino da condução, entre outros. Os documentos necessários incluem informações sobre a entidade a licenciar, como identificação completa do requerente, certidões comerciais, registo criminal, comprovativos de situação tributária e contributiva, entre outros. Se a escola de condução for nova, são necessários documentos adicionais, como planta das instalações, termo de responsabilidade do autor do projeto, licença de utilização, entre outros. No caso de a escola já existir e ser adquirida por transmissão, são exigidos documentos que comprovem o acordo de transmissão e a regularização da situação tributária e contributiva da entidade que transmite. Após a submissão dos documentos, é realizada uma vistoria às instalações da escola de condução. O Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) tem 20 dias para realizar essa vistoria após o pagamento da taxa correspondente. Quando atribui o número de licença EEEC o processo é enviado para o IMT da área da escola de condução, como processo de transmissão de propriedade. Taxas Licenciamento de EEEC – 350€ Vistoria – 200€
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- Novembro 28, 2023
Crash Test Dummies e a Segurança Rodoviária
A criação e utilização de crash test dummies, ou manequins de teste de colisão, representou um ponto de viragem no desenvolvimento da segurança rodoviária ao longo da história. Os crash test dummies são dispositivos projetados para simular o comportamento do corpo humano durante um acidente de carro, permitindo que engenheiros e investigadores obtenham dados precisos sobre os efeitos da colisão no corpo humano. Durante a Segunda Guerra Mundial, surgiram os primeiros crash test dummies com o objetivo de simular a resposta humana a impactos de projéteis mas foi na década de 1950 que começaram a ser utilizados especificamente para testes de segurança veicular. Essa evolução ocorreu devido ao crescente número de acidentes de trânsito e à necessidade de melhorar a segurança dos veículos. Saiba mais sobre Crash Test Dummies Funções dos Crash Test Dummies Os crash test dummies foram projetados com o intuito de medir a força dos impactos, a deformação do corpo, a distribuição de forças e outros parâmetros relevantes. Com essas funções, os especialistas conseguem realizar uma série de testes de colisão simulados em laboratório, reproduzindo diferentes situações de acidentes, como colisões frontais, laterais e traseiras. Testes de Colisão Simulados Os testes de colisão simulados utilizando os crash test dummies permitem avaliar a eficácia dos dispositivos de segurança presentes nos veículos. Pode-se assim analisar o desempenho de cintos de segurança, airbags e estruturas de absorção de energia em situações de colisão controladas. Saiba mais sobre Testes de Colisão Evolução dos Crash Test Dummies Ao longo dos anos, os crash test dummies evoluíram consideravelmente em termos de tecnologia e capacidades de medição. Os modelos mais antigos eram relativamente simples, medindo apenas alguns parâmetros básicos. Os dummies modernos estão equipados com uma ampla gama de sensores, capazes de registar com precisão as forças, acelerações e cargas que atuam em diferentes partes do corpo durante uma colisão. Esses avanços tecnológicos têm contribuído para a obtenção de dados mais precisos e realistas. Contribuições dos Crash Test Dummies para a Segurança Rodoviária Os crash test dummies têm desempenhado um papel crucial na redução de mortes e lesões graves em acidentes de trânsito. Dados estatísticos de organizações como a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mostram que a implementação de regulamentos de segurança veicular baseados em testes com dummies tem contribuído para melhorias significativas na segurança dos veículos. Os dados reunidos a partir desses testes têm auxiliado na identificação de deficiências estruturais nos veículos e no desenvolvimento de melhorias para garantir a proteção dos ocupantes. Avanços na Segurança Automóvel A indústria automóvel tem conseguido assim, implementar uma série de avanços na segurança dos veículos: introdução de cintos de segurança de três pontos; desenvolvimento de airbags; reforço estrutural; zonas de deformação controlada são alguns exemplos de melhorias que se tornaram possíveis graças aos dados obtidos nos testes. Além disso, foram desenvolvidos sistemas de retenção infantil mais eficazes. Os crash test dummies desempenham um papel crucial na melhoria da segurança rodoviária. Através de testes de colisão simulados, estes dispositivos fornecem dados valiosos para a melhoria dos sistemas de segurança dos veículos. Com os avanços tecnológicos e a implementação de sistemas avançados de assistência à condução, a indústria automóvel continua a procurar formas de garantir a proteção dos ocupantes e reduzir o número de acidentes nas estradas. Nada, no entanto, substitui uma condução consciente e defensiva por parte de cada utilizador. Contribua, desenvolvendo o seu cuidado. Se precisa de apoio, contacte-nos em multazero.pt. Quer conhecer em detalhe algumas das aplicações práticas dos testes realizados? Fique atento ao nosso próximo artigo. Entretanto veja um teste em ação!
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- Novembro 19, 2023
Quer tirar a carta de motociclo?
Fazer o exame de condução de motociclo é um desafio para muitos. O primeiro paço a dar é escolher a escola de condução certa. Para uma pessoa ter a carta de condução de motociclo, é necessário ter no mínimo 14 anos, quando o motociclo tem uma cilindrada até 49 centímetros cúbicos, numa entidades credenciadas pelo Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), como uma escola de condução certificada para o efeito. Caso já tenha a carta de condução de categoria B, não precisa de fazer exame para conduzir ciclomotores com cilindrada até os 49 centímetros cúbicos. A partir dos 16 anos, é possível tirar a carta de motociclos com mais de 50 centimetros cubicos e fazer os exames diretamente no IMT, sem necessidade de frequentar aulas. O exame é composto por um exame de código e outro de condução. A partir dos 16 anos, é possível fazer os exames diretamente no IMT, sem necessidade de frequentar aulas. Quais os documentos e requisitos para tirar a carta de motociclo? Atestado médico; Cartão de Cidadão ou bilhete. Caso tenha nacionalidade: Título de residência; Cartão de residência; Passaporte e visto de estudo, de trabalho, de estada temporária ou de residência. Categorias da carta de condução de motociclo Conforme estabelecido pela legislação em vigor, as cartas de condução para motociclos estão divididas em três categorias distintas: A1, A2 e A. Adicionalmente, existe a categoria AM, que abrange a condução de ciclomotores com cilindrada inferior a 50 cm³. Essa atualização do Código da Estrada foi necessária para abordar questões específicas relacionadas a veículos particulares. O objetivo do legislador era garantir uma maior segmentação dos veículos e estabelecer um quadro legal específico para cada um deles. Além disso, foi implementado um sistema de progressão, com limitações de idade, no qual os condutores de motociclos devem passar pelo menos dois anos nas categorias A1 e A2 antes de avançarem para a categoria A. Esse sistema proporciona benefícios significativos aos condutores, evitando a necessidade de pular etapas e garantindo que cada categoria seja enfrentada no momento adequado. A seguir, apresento as características de cada categoria de carta de motociclos: Categoria AM Esta categoria permite a condução de: Ciclomotores; Motociclos com cilindrada não superior a 50 cm³ e velocidade máxima de 45 km/h; Motocultivadores com reboque ou retrotrem; Tratocarros e máquinas industriais com massa máxima não superior a 2500 kg; Quadriciclos ligeiros. Existem algumas restrições, como a proibição de transportar passageiros e de circular em autoestradas. Categoria A1 Esta categoria habilita a condução de: Motociclos com cilindrada não superior a 125 cm³ e potência até 11 kW; Triciclos com potência máxima não superior a 15 kW; Veículos da categoria AM. Não é permitido acoplar carro lateral aos veículos desta categoria. Além disso, a categoria A1 oferece algumas vantagens adicionais, como a possibilidade de o aluno propor-se ao exame prático para a categoria A2 após dois anos de titularidade da categoria A1, dispensando a parte teórica, e a dispensa do exame teórico para a categoria B (automóveis). Categoria A2 Esta categoria habilita a condução de: Motociclos com potência não superior a 35 kW; Veículos da categoria AM e A1. Para os titulares da categoria A1, não é necessário frequentar aulas teóricas nem fazer o exame de código para obter a categoria A2. Basta realizar 12 aulas práticas e o exame prático. Categoria A Esta categoria habilita a condução de: Motociclos com ou sem carro lateral; Triciclos; Veículos das categorias AM, A1 e A2. Com que idade se pode tirar a carta de mota? As idades mínimas requeridas para obter a carta de motociclos variam de acordo com a categoria. Vejamos: AM e A1: A partir dos 16 anos; A2: A partir dos 18 anos; A: A partir dos 20 ou 24 anos. No que diz respeito à categoria A da carta de mota, existem duas situações específicas a considerar: O condutor que detém a carta A2 desde os 18 anos tem a possibilidade, aos 20 anos, de submeter-se ao exame prático para obter a carta A. Além disso, está dispensado da componente teórica. Para os restantes condutores, a obtenção da carta A ocorre aos 24 anos. Nesse caso, é necessário realizar tanto o exame teórico quanto o prático após completar as formações obrigatórias. Se o condutor já possuir a carta A1, poderá realizar apenas o exame prático, sem a necessidade de repetir a componente teórica. Como fazer o exame de condução de motociclo? O exame é composto por um exame teórico do código da estrada e um exame prático. Pode ser feito de diferentes formas, consoante a idade que se tenha. A partir dos 14 anos – Pode fazer o exame através de uma entidade credenciada como uma escola de condução, pelo IMT ou pela Prevenção Rodoviária Portuguesa. A partir dos 16 anos – Pode optar entre por fazer o exame na escola de condução ou no IMT, seguindo os seguintes paços: Escola de condução inscreva-se na escola de condução; frequente as aulas de código e de condução inscreva-se para exame através da escola. Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) inscreva-se para exame num balcão do IMT estude o código e a condução de forma autodidata marque uma data para o exame de código e outra para o exame de condução.
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- Novembro 16, 2023
Escolas de Condução: Categorias da carta de condução
Nas escolas de condução em Portugal, existem quatro categorias principais de carta de condução: A, B, C, e respetivas subcategorias. Qualquer cidadão que procure uma escola de condução para tirar a carta de condução, tem que ter em conta a categoria que pretende tirar para escolher o centro de formação. Independentemente da categoria, tem que cumprir os seguintes requisitos exigidos por lei: residir em Portugal; possuir aptidão física e mental; saber ler e escrever e ter a idade mínima definida. Todos os documentos são emitidos pela entidade competente e válidos para as categorias ou subcategorias de veículos. Conheça as diferentes categorias de carta de condução, respetivas idades, habilitações e veículos a que o condutor tem direitos: Categoria AM (Idade mínima: 16 anos) Ciclomotores; Motociclos de cilindrada não superior a 50cm3; Motocultivadores com reboque; Tratocarros e máquinas industriais, ambos com massa máxima autorizada não superior a 2500kg; Quadriciclos Ligeiros. Categoria A1 (Idade mínima: 16 anos) Motociclos de cilindrada não superior a 125cm3 e potência até 11kw; Triciclos com potência máxima não superior a 15kw; Veículos da categoria AM. *Estão impedidos de circular com carro lateral Categoria A2 (Idade mínima: 18 anos) Motociclos de potência não superior a 35kw; Veículos da categoria AM e A1. Categoria A (Idade mínima: 24 anos) Motociclos com ou sem carro lateral; Triciclos; Veículos das categorias AM, A1 e A2. Categoria B1 (Idade mínima: 16 anos) Quadriciclos pesados. Categoria B (Idade mínima: 18 anos) Triciclos a motor de potência superior a 15KW, se o titular for maior de 21 anos; Veículos da categoria A1, se o titular for maior de 25 anos, caso contrário, se for titular da categoria AM ou de licença de condução de ciclomotores; Veículos das categorias AM e B1; Veículos agrícolas das categorias I e II; Máquinas industriais ligeiras. Categoria BE (Idade mínima: 18 anos) Conjuntos de veículos compostos por um veículo trator da categoria B e um reboque ou semirreboque com um peso até os 3500 kg; Tratores agrícolas ou florestais com reboque ou com máquina agrícola ou florestal rebocada, desde que o peso do conjunto não exceda 6000 kg. Categoria C1 (Idade mínima: 18 anos) Veículos a motor diferentes dos das categorias D1 ou D, com peso entre os 3500kg e os 7500kg, com o objetivo de transportar até 9 passageiros (incluindo o condutor). A estes veículos pode ser atrelado um reboque com o peso até 750kg. Categoria C (Idade mínima: 21 anos) Veículos da Categoria C1; Tratores agrícolas ou florestais com ou sem reboque; Máquinas agrícolas ou florestais e industriais; Veículos a motor diferentes dos das categorias D1 e D, com mais de 3500kg e capacidade de para transportar até 9 pessoas (incluindo o condutor). A estes veículos pode ser atrelado um reboque com massa máxima até 750kg. Categoria C1E (Idade mínima: 18 anos) Conjuntos de veículos acoplados, compostos por um veículo trator da Categoria C1 e reboque ou semirreboque com massa máxima superior a 750kg, desde que a massa máxima do conjunto não exceda 12000kg; Conjuntos de veículos acoplados, compostos por um veículo trator da categoria B e reboque ou semirreboque com massa máxima superior a 3500kg, desde que a massa máxima do conjunto não exceda 12000kg. Categoria CE (Idade mínima: 21 anos) Conjuntos de veículos acoplados, compostos por veículo trator da categoria C e reboque ou semirreboque com massa máxima superior a 750kg; Conjuntos de veículos acoplados da Categoria BE; Conjuntos de veículos acoplados da Categoria C1E; Conjuntos de veículos acoplados da Categoria DE, desde que o titular possua Categoria D; Máquinas industriais acopladas com um limite de peso entre os 3500kg e os 7500kg, compostos por um veículo trator e um reboque ou semirreboque com massa máxima autorizada até 750kg. Categoria D1 (Idade mínima: 21 anos) Veículos do transporte de passageiros – até 17 (incluindo o condutor) – com o comprimento até 8 metros. A estes veículos pode ser atrelado um reboque com massa máxima inferior a 750kg. Categoria D (Idade mínima: 24 anos) Veículos do transporte de pessoas, até 9 passageiros (incluindo o condutor). A estes veículos pode ser atrelado um reboque com massa máxima inferior a 750kg. Categoria D1E (Idade mínima: 21 anos) Conjuntos de veículos acoplados, compostos por veículo trator da categoria D1 e um reboque ou semirreboque com massa máxima autorizada superior a 750kg – Conjuntos de veículos acoplados da categoria BE – Máquinas industriais acopladas com massa máxima autorizada superior a 3500kg e inferior a 7500kg, compostos por um veículo trator e um reboque ou semirreboque com massa máxima autorizada até 750kg. Categoria DE (Idade mínima: 24 anos) Conjuntos de veículos acoplados, compostos por veículo trator da categoria D e reboque com massa máxima autorizada superior a 750kg; Conjuntos de veículos acoplados da Categoria BE, máquinas industriais acopladas com o peso entre os 3500kg e os 7500kg, compostos por um veículo trator e um reboque ou semirreboque com massa máxima autorizada até 750kg; Conjuntos de veículos acoplados da Categoria D1E.
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- Novembro 14, 2023
Como escolher uma escola de condução?
Se vai tirar a carta de condução, é necessário viver em Portugal há, pelo menos, 185 dias e escolher uma escola de condução que lhe proporcione o melhor ensino e o prepare para a avaliação final. Para escolher a escola de condução deverá ter em atenção aspetos como: proximidade preços praticados; categorias disponíveis; horários das aulas teóricas e práticas; aulas práticas individuais e personalizadas; qualidade dos instrutores que levem o aluno a passar nos exames à primeira Terá obrigatoriamente que ter 16 anos para tirar a categoria A1 e 17 anos e 6 meses para iniciar a formação nas restantes categorias. Para efetuar a inscrição na escola de condução terá que apresentar: Bilhete de Identidade ou Cartão de Cidadão Impresso do Ministério da Saúde (Artº 26º do RHLC) A quantia referente à inscrição da Carta pretendida Quem tem 16 anos e pretende iniciar a formação na Categoria A1, terá que apresentar: Fotocópia da Certidão de Nascimento Autorização escrita de quem exerce o poder paternal Para concluir a formação com sucesso, antes de ir a exame terá que frequentar 28 aulas teóricas onde aprofunda os conhecimentos do código da estrada e 32 aulas práticas para saber minimamente conduzir. As aulas teóricas e as aulas práticas têm de ser feitas em simultâneo. O exame de código só pode ser agendado após ter concluído pelo menos metade das aulas práticas obrigatórias, e a totalidade das aulas de código da estrada. Pode consultar o site do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) para saber as escolas próximas do seu local de residência, escola ou trabalho.
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- Junho 2, 2023
Curiosidades sobre Crash Test Dummies
Temos vindo a falar-lhe sobre Crash Test Dummies e a sua importância na evolução da prevenção da sinistralidade automóvel no ser humano. Hoje trazemos-lhe uma série de trivialidades sobre o tema. Saiba então sobre a: Origem: O termo “crash test dummy” foi cunhado na década de 1950. A palavra “dummy” refere-se a um objeto usado como substituto de um ser humano. Representação Antropomórfica: Os dummies são projetados para se assemelharem ao corpo humano médio em termos de tamanho, peso e proporções. Isso permite simulações mais precisas de cenários de colisão da vida real. Diversidade de Género: Existem dummies de teste de colisão com diferentes representações de género, incluindo dummies masculinos, femininos e infantis. Isso leva em conta as diferenças fisiológicas e as respostas ao impacto entre diferentes grupos demográficos. Vamos explicar-lhe em detalhe a necessidade desta diferenciação no próximo artigo. Alcunha: O modelo de dummy de teste de colisão mais comumente usado nos Estados Unidos é o “Hybrid III”, mas é frequentemente chamado de “Buster” vindo-se a tornar a alcunha mais popular para no mundo dos dummies de colisão. Estatuto de Celebridade: Os dummies de teste de colisão alcançaram uma espécie de estatuto de celebridade na indústria automóvel. São-lhes atribuídos nomes e personalidades únicas, o que adiciona um elemento humano à sua presença. Isso ajuda os técnicos de investigação conectarem-se com eles durante os testes. Conformidade com Regulamentos: Os dummies de teste de colisão devem atender a padrões regulatórios específicos para garantir resultados de testes consistentes e precisos. Esses padrões ditam o design, a instrumentação e os critérios de desempenho. Instrumentação: Os dummies modernos de teste de colisão estão equipados com sensores e instrumentação avançados para capturar dados durante uma colisão. Isso inclui acelerómetros, células de carga e potenciómetros, que medem as forças, acelerações e deflexões experimentadas por diferentes partes do corpo. Gravidade da Colisão: Os dummies são submetidos a vários níveis de gravidade de colisão durante os testes, que vão desde impactos de baixa velocidade até colisões de alta velocidade. Isto permite entender as forças de impacto e os potenciais de lesão associados a diferentes cenários de colisão. Crash Test Olympics: Na Alemanha, existe um evento anual chamado “Crash Test Olympics” (Crash Test Spiele). É uma exposição pública onde os dummies de teste de colisão são exibidos em vários cenários divertidos, acrobacias e exposições interativas. Itens de Colecionador: Acredite ou não, existe um mercado de nicho para itens colecionáveis de crash test dummies. Alguns entusiastas colecionam versões em miniatura de dummies, chaveiros e toda a variedade de produtos relacionados com testes de colisão. Animações de Teste de Colisão: Com os avanços tecnológicos, as animações de teste de colisão tornaram-se mais realistas e visualmente cativantes. Estas simulações são geradas por computador e ajudam a visualizar e entender a dinâmica de uma colisão, facilitando a compreensão das nuances das forças de impacto. Museus: Existem alguns museus dedicados aos crash test dummies e à segurança veicular. Estes museus exibem a história, o desenvolvimento e a importância dos testes de colisão na melhoria dos padrões de segurança automóvel. Existem na China, na Rússia e na Alemanha. Conhece o “Vince and Larry”? – A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) dos Estados Unidos criou uma campanha popular na década de 1980 com dois dummies de teste de colisão chamados Vince e Larry. São até à data, os mais famosos Dummies do mundo!
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